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Le mat s’est brise au pres, suite a la rupture d’un bas hauban, en general celui au vent. Dans notre cas, le greement dormant etait recent (moins de 5 ans), et donc en dehors de tout soupcons. La rupture provient d’une ferrure de bas hauban, c’est a dire la piece en inox faisant le lien entre le cable et le mat. On imagine pas qu’une telle piece puisse casser, et c’est tout a fait indecelable a l’examen visuel (amorce de fissure). Et pourtant il faut savoir que l’inox perd ses qualites avec le temps et devient cassant comme du verre. Il est evident que la rupture du maillon le plus faible d’une chaine est suffisant. En resume : si vous changez votre greement dormant, changez en meme temps toutes les ferrures !

En general, un dematage au pres, ca se passe de cette facon :

L’avantage du dematage sauvage, c’est que la mise a terre du mat ne necessite pas de grue et coute moins cher !

Nous avons pour notre reparation ete epaules a dıstance par nos amis Bernard Gouvennec et Philippe Vicariot qui nous ont prodigue leurs precieux conseils a distance. A noter tout de meme qu’on y a rajoute pleins de conseils qui peuvent se reveler stupides, et dont la paternite n’est pas a leur imputer.

La technique de manchonnage classique consiste en gros a inserer une piece en alu a l’interieur des deux morceaux de mat restants. Nous avons entendu des techniques ou l’on place une piece en bois (lamelle colle), ou bien encore avec des lattes en aluminium.

L’important est d’utiliser un morceau d’aluminium collant parfaitement au profil interieur du mat. Si vous pouvez trouver un morceaux de mat correspondant, c’est evidemment bien mieux. Il sera plus resistant et l’anodisation sera evidemment un plus.

Dans notre cas, il nous a fallu faire faire une telle piece. Nous l’avons realise en 5 mm (le profil du mat etait de 4 mm), d’une longueur d’1,60 m. On nous a dit que la longueur du manchon doıt faire de chaque cote 4 a 5 fois la plus grande section du mat (21 cm dans notre cas). Beaucoup de gens se contentent d’un metre. A priori, ca ne peut pas etre mauvais de faire plus grand (paranoia d’apres-dematage ?).

Nous avons fait faire une ouverture sur le cote du manchon, afin de pouvoir le refermer pour un enfilage plus facile et un meilleur ajustage. Cette ouverture doıt se placer du cote de la ralingue.

Apres avoir allege le mat de tout son accastillage, avoir coupe proprement les deux morceaux (nous avons essaye de perdre le moins possible de longueur, afin de ne pas avoir a retailler les voiles, et conserver le maximum de cables), il faut enfiler le manchon. Cette tache nous a pris 2 jours, car le mat en se brisant avait subi des deformations, notamment au niveau des barres de fleches. Il s’agit donc d’essayer de le redresser, sans trop taper sur l’aluminium qui souffre de ces coups (micro-felures invisibles, mais bien presentes).

La tache etait si difficile que nous avons renonce a resortir le manchon. Nous disposions donc d’un mat a nouveau en une seule partie, mais avec un manchon pas tres bien ajuste.

Pour l’ajuster le mieux possible, nous avions prealablement trace sur le mat les differentes lignes de rivetage, en prenant bien soin de placer les rivets en quinquonce (surtout pas de lignes horizontales), avec un espacement de 5 centimetres. Nous avons trace 8 lignes sur tout le pourtour, et perce un trou sur 2 au diametre des rivets.

Une fois le manchon enfonce, nous sommes partis ensuite du cote oppose a l’ouverture du manchon, pour percer cette fois-ci des trous plus petits, que nous avons ensuite taraude.

La technique consiste ensuite a placer des vis en inox et les serrer tres progressivement (attention, l’alu est beaucoup plus tendre que l’inox), quart de tour par quart de tour sur toute la longueur. De cette facon, on "ouvre" le manchon a l’interieur, et on le plaque contre le profil du mat. Une fois bien ajuste, il suffit de percer les autres trous (1 sur deux) au diametre des rivets, sur l’epaisseur du mat uniquement. Si tout va bien et que l’ajustage est parfait, on peut directement percer le mat et le manchon et riveter. Dans notre cas, a certains endroits restait un leger jour que nous avons comble avec de la colle epoxy, a la seringue. Ceci nous a permis d’assurer le rivetage avec un collage a l’epoxy.

On peut ensuite riveter la ligne de rivets, un rivet sur 2, puis enlever les vis et terminer le rivetage des autres trous. Nous avions ete conseilles pour des rivets inox de 6 mm, mais leur prix prohibitif nous a conduit a nous limiter au 5 mm. Il faut mieux mettre un produit etancheifiant au maximum l’inox et l’alu, pour les problemes d’electrolyse que l’on devine. Chacun a sa recette : vernis, sicaflex ou autre (mastinox ?). Nous nous garderons bien de dire qui a raison.

Une fois la ligne de rivets terminee, on passe a la suivante, en allant vers l’ouverture, en "ouvrant" le manchon et en le plaquant le mieux possible.

Si tout va bien, vous obtenez a peu pres ca :

Il nous restait encore a regler le probleme d’un leger enfoncement du mat dans la partie basse et celui d’un debut d’arrachement de la tete de mat. Pour ces deux problemes, nous avons realise un manchonnage exterieur, avec la meme technique : collage a l’epoxy et rivetage.

Beaucoup de problemes restent encore a resoudre : reaccastiller le mat (toutes les ferrures inox ont ete changees !), repasser les drisses, refaire toute l’installation electrique, eclairage, antennes et equipements electroniques s’ils marchent encore (peu d’electronique dans notre cas, ouf !), se debrouiller pour les cables (nous les avons presque tous changes, car ils avaient ete abimes pendant le dematage) et les terminaux, et enfin reparer les voiles. Nous avons eu la chance de ne perdre que 6 centimetres de mat, ce qui nous a evite de retailler les voiles.

Et voila. Si vous lisez ce message parce que vous cherchez des conseils pour savoir comment faire, on vous souhaite beaucoup de courage, bien que ce ne soit ni difficile ni long, rassurez-vous. Bonne navigation !

Encore un grand merci aux nombreuses personnes qui nous ont aides, conseilles, et facilites la vie pendant toute cette periode !